Reactie op artikel in Contact 16 september 2025: ‘auto geen heilige koe, maar voorlopig nog broodnodige koe’
In het Contact van 16 december, op de pagina AchterhoekAuto.nl is een stelling over het OV in de Achterhoek opgenomen, die tendentieus is en op een aantal punten niet klopt.
Stelling: In kleine dorpen rijden bussen steeds minder frequent
Dit is niet waar. Als het aantal reizigers te laag is voor een vaste bus per uur, wordt op lijnen naar kleine kernen een vraagafhankelijk vervoer geboden met belbussen. Telefonisch te bestellen. Daarnaast biedt de Provincie haltetaxi RRReis naar en van OV-haltes op tijden dat de bus niet rijdt.
Naar de grotere kernen wordt overdag op werkdagen over het algemeen elk half uur een bus geboden en in de avonden en weekenden elk uur. Dit schema wordt al jaar en dag zo aangehouden.
Dat het aanbod steeds minder wordt is daarom niet juist.
Inderdaad zijn in de Achterhoek twee spoorlijnen. Arnhem - Doetinchem - Winterswijk en Zutphen - Winterswijk. Als we dit vergelijken met andere landelijke regio’s in het land is dit een zeer goed aanbod. Er wordt elk half uur gereden op beide lijnen en tussen Doetinchem en Arnhem zelfs elk kwartier van maandag tot en met vrijdag overdag. Doordat trein en bus perfect samenwerken hebben de grote kernen zonder station een busverbinding naar het dichtstbijzijnde station (bijvoorbeeld Hengelo naar Vorden, Dinxperlo naar Terborg en Groenlo en Lichtenvoorde naar het station in Lievelde). Alle dorpen in de Achterhoek profiteren zo van de spoorlijnen. De treinen rijden snel van Doetinchem naar Arnhem 130 kilometer/uur en de trein rijdt in 33 minuten van Zutphen naar Winterswijk (dat kan niemand sneller met een auto). Bovendien sta je op de A12 niet in de file!
Stelling: Bussen rijden minder snel
Dat bussen minder snel zijn klopt, maar dit is vooral het gevolg van alle verkeer remmende maatregelen die gemeenten moeten nemen om te voorkomen dat een aantal automobilisten overal een racebaan van maken. Minirotondes en drempels zijn voor een bus veel lastiger dan voor een auto. De bus gaat dan via een rondweg. De snelheid gaat omhoog maar de loopafstand naar de bushalte wordt verlengd. Toch zijn door de combinatie trein-bus veel reizen best concurrerend met de auto. Tenslotte ontstaan door het steeds toenemende gebruik van de auto steeds meer files, waardoor de rit per auto ook in tijd ongewis is.
De stelling dat het OV op geen enkele manier de strijd met het eigen vervoer kan winnen is daarom tendentieus en klopt zeker niet ten opzichte van de reis per trein. En in een aantal gevallen is de overdaad aan auto’s de oorzaak van een langzame bus.
Innovaties
Er is inderdaad sprake van innovaties, die het reizen gemakkelijker maken. Een belangrijke verbetering waar nu aan gewekt wordt is het dubbelspoor maken van de spoorlijn tussen Doetinchem en Didam. Hierdoor kunnen exprestreinen non-stop van Doetinchem naar Arnhem rijden in circa twintig minuten! In december voert Arriva een nieuwe dienstregeling in met ook interessante verbeteringen voor het busvervoer.
Dat het OV de auto overal kan vervangen in de Achterhoek is zeker niet het geval, maar ze kunnen elkaar heel goed aanvullen als bewuste keuzes gemaakt worden en we open staan voor alternatieven. Én-én denken leidt tot meer dan elkaar ongenuanceerd afbreken.
Frank van Setten, Vorden